Torre MDAA UBA

Modulación en nivel 0 para Sta fe.

0.0 EL nivel del Peatón.
"Lo publico lo que puedo caminar" H. Salama.
"Lo publico lo que puedo ver". C. Schmit.
En una Calle llena de coches, vendedores, pasajeros y mendigos entendemos que el nivel del espacio publico esta perdido entre un sin numero de difusas funciones.
Son apenas 20 cm los que diferencian los niveles de la maquina y el ciudadano, este pequeño limite contiene el caos de las grandes avenidas en forma de bordillo del aturdido peatón.
La defensa del espacio publico debe iniciar en la defensa del plano básico de movilización del ser humano. Dicho nivel es el horizonte, mesurable o denominable como cota 0.0 entendiéndolo de manera precisa como la línea apegada a la tierra de forma horizontal y por ende perpendicular al eje propio del ser, y radial al centro de nuestro planeta.
Con el pasar de las eras y épocas como la industrial, la tecnológica, la de la información y muchas mas que nos faltan por ver, el ser humano conformador y hacedor de ciudad es el único que pierde espacios, entregándolos a un sin fin de reemplazos que podrían iniciar en la historia lejana con la domesticación de algunos animales para ser usados como transporte, y en momentos posteriores, sin perder la función de la movilidad con el coche.
LACIUDAD COMO TOTALIDAD COLECTIVA
"Con el surgimiento de la industria, los campos se han despoblado mientras se operaba un gigantesco desarrollo de las ciudades.
Como la concentración ha tenido lugar en el centro de las ciudades, han sido erigidos, sobre la planta baja de las casas de la época del caballo y la carreta de bueyes, siete u ocho pisos, llenándose los jardines de edificaciones igualmente elevadas. Las ciudades, donde ha aparecido el automóvil, se han convertido en desiertos de piedras y asfalto. En medio del ruido y del fastidio, las condiciones naturales quedan abolidas, olvidadas." 1

Dicha perdida de territorio hace importante que dentro de la ciudad los lugares que desde el mismo inicio de esta tienen la característica única de ser publica deban ser los articuladores de las viejas ideas de ciudad donde las colectividades en ágoras, coliseos anfiteatros eran el centro de la generación de ideas y no un inerte cuerpo desempeñando labores autómatas propias de la maquina.

"Con posterioridad las funciones de intercambio son ubicadas fuera de los recintos sagrados, en lugares abiertos provistos de puestos provisionales durante los días de feria o en recintos cerrados al costado de ciertas calles. Los lugares abiertos y comunes, como calles y plazas, dejan de ser meros espacios residuales entre viviendas y adquieren formas y usos más definidos alrededor de las cuales se alinean las construcciones cerradas.
La calle, como conector de las distintas partes de la ciudad, juega un papel clave en su diferenciación.2

Es la calle el espacio publico primario, despojado de matices religiosos, políticos, es la plaza el cruce de estas.
"De la lectura de los mapas de ciudades que se han ocupado de sus espacios públicos -Barcelona, Washington, Mendoza en Argentina- se puede verificar que son éstos los elementos que tienen la capacidad para recomponer una lectura unitaria de la ciudad y de dotar de contenido urbano a las zonas más desestructuradas." 3
Con estas ideas claras es donde podemos comprender que un proyecto de espacio publico debe procurar la recuperación de la calle en este caso cota 0.0, la articulación de la plaza y las funciones del ocio del ser.
En estos pilares se fundamenta la propuesta de modulación en cota 0 para Sta Fe.
Dicho proyecto como parte de una serie de intervenciones a lo largo de avenida santa fe, cuyo hilo conector fue el reconocimiento de la plaza como espacio de lectura singular en la morfología urbana de esta parte de la ciudad de buenos aires.
Modulación para este proyecto es la sincronización de aspectos, como el transito comercial, la movilización, es estar, los vehículos y las personas, cada una con diferente frecuencia, ritmo y armonía, pero que en la simplificación de actividad y búsqueda de factores comunes busca la relación.
1: Le Corbusier, Los tres establecimientos humanos, Editorial Poseidon, Buenos Aires, 1964, pág 14
2: Munford, Lewis; La ciudad en la historia, Ediciones Infinito, 1966, Buenos Aires, pág. 92.
3: Merlo, Angel; Santa María, José; Sessa, Emilio, Región Capital - Estructura de Espacios Abiertos, trabajo inédito, 1993

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